int(2902513)
string(19923) "<img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.8.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.1.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/v766107090/ya/image/v766107090.8.jpg"/><img src="><DIV>【鉄道１００年記念ＬＰの意味と意義】</DIV><DIV><BR> 昭和４７年（1972）は、わが国の鉄道史において、１００年の佳節にあたる。明治５年（1872）10月14日に、</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>東京・新橋駅から横浜駅間（29キロ）が開通した。わずかな距離だが、汐留から品川間の海面の埋め立て、</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>六郷川の橋の敷設、神奈川台の山の切り取り、桜木町周辺の海面の埋め立てなどの大工事は艱難辛苦</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>であった。乗合馬車や人力車の業者、街道沿線の旅籠や地主らは鉄道建設を反対した。急先鋒は兵部省</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>を牛耳る薩摩士族は「莫大な金を鉄道にかけず、すべて軍費にまわすべき」と主張し騒然となった。しかし、</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>工部省を統括していた大隈重信が鉄道工事を断行した。そして、遂に一号機関車（150形）を、英国から一</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>両買い求め、鉄道開通にこぎつけた。この日から日本の鉄道の大いなる旅路が始まった・・・。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV> このＬＰ発売のキッカケとなった、テレビドラマの『大いなる旅路』は、鉄道百年の年の４月放送が開始され</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>て、ＳＬファンのみならずお茶の間の人気を博した。番組主題歌を、味わい深く熱唱したのが、当時、銀行</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>マン（第一勧業銀行）で前年歌手デビューをした小椋佳である。この曲で彼は、同年の「ポリドールレコード</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・ヒット賞」を受賞した。このドラマは、明治から昭和三代の鉄道員がおのが信ずる道を生き抜く。家族もそ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>れをあたたかく応援する感動作であった。クライマックスは、鉄道一家の三代目久保田雄介（青年期・河原</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>崎長一郎～中年期・神山繁～壮老期・進藤英太郎）が、鉄道１００年の前年の昭和４６年に、愛車のＣ６２・</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>２号車ともに引退するシーン。第１回のオンエアは、鉄道百年の４月２日（日）で、最終２９回は、同記念式</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>典当日の１０月１５日（日）に迎えるように編制を組んだ用意周到さが光った。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【記念ＬＰの楽屋裏噺】</DIV><DIV><BR> さて、今回出品したＬＰは、昭和４７年（1972）６月に、ポリドールから発売された鉄道百年記念『大いなる</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>旅路／栄光の蒸気機関車Ｃ６２２』（定価１７００円）で、当時のＬＰ値段からは数百円も高かった。中学生</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>の私は、お年玉貯金を切り崩して、清水どころか万里の長城から飛び下りる覚悟で購入した。普通郵便の</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>切手が一枚１５円（現在８４円）だった。現在に換算するといかに高いか想像できよう。レコード屋のオヤジ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>はこう説明した。</DIV><DIV><BR>「ドキュメンタリー仕立てにして、制作費がはんぱなくかかったそうだ。大量の機材と人員を北海道へ連れ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>て、さらにナレーションやら、オーケストラまで動員したんだ。東京のスタジオ録音とはちがう・・・」</DIV><DIV><BR> そうそう、レコード・ジャッケットも凝っている。そのために、シングルカットされた小椋佳のＥＰ『大いなる</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>旅路』はヒットしたが、このＬＰは初版プレスの出荷のみで売れずに廃盤となった。その分、今や稀少価値</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>があるし、２年後（2022）は鉄道開設１５０年を迎えるので付加価値が高まるかも！？</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【レコード紹介】</DIV><DIV><BR> このＬＰは、ＳＬ（蒸気機関車）感動を知る者や興味ある方には、えも言われぬほのぼのとした感動を呼</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>び醒ます。出版駅での威風堂々としたＳＬ、ああ発車直前のＳＬ、急勾配の峠を全力をで賭け登るＳＬ、</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>平原を余裕で疾走するＳＬ、駅に到着して車体を休めるＳＬなどなど、生録が随所に収録されている。Ｃ６２</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・２号車が走行したのは、旧国鉄の函館本線の倶知安駅から小樽駅間である。この臨場感を音のみで再</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>現するために、ポリドールでは、特別チームを結成して、北海道に派遣し各種ＳＬ音源や記録写真を随所</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>で収録した。大衆向けのビデオをもとより、ＣＤやＤＶＤも発売されていなかった、鉄道百年時の精一杯の</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>挑戦であった・・・。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV> このＬＰは、小椋佳の人気ドラマ主題歌「大いなる旅路」と「この胸の高なりを」「この胸の高なりを」の歌２</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>曲が、Ａ面（ＳＩＤＥ１）とＢ面（ＳＩＤＥ２）のそれぞれに一曲ずつ挿入されていにる。実にコンパクトにまとめた</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>「Ｃ６２」や「函館本線」の解説、ナレーションは実に秀逸である。地図を広げどのへんを走っているのかを</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>想像すると楽しい！本編に邪魔にならない程度の、ポリドール・オーケストラのバック演奏もまた脳をやさ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>しく刺激させる見事な演出だ。つくづく製作にお金をかけたＬＰである。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【ＳＩＤＥ １ 】</DIV><DIV><BR>１、「この胸の高鳴りを」作詞作曲・小椋佳／編曲・青木望</DIV><DIV><BR>ＳＬ録音①倶知安駅構内にて録音。</DIV><DIV><BR>ＳＬ録音②倶知安峠にて定点録音。</DIV><DIV><BR>２、倶知安～小沢「朝もやのＣ６２ー２」</DIV><DIV><BR>ＳＬ録音③倶知安～小沢間、テンダー後方に録音。</DIV><DIV><BR>３、小沢～銀山「山間のＣ６２ー２」</DIV><DIV><BR>ＳＬ録音④倶知安～銀山間、テンダー後方に録音。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【ＳＩＤＥ ２ 】</DIV><DIV><BR>１、仁木～余市～蘭島「走れＣ６２ー２」</DIV><DIV><BR>ＳＬ録音⑤仁木～余市～蘭島間のテンダー後方に録音。</DIV><DIV><BR>２、塩谷～小樽「消えゆくＣ６２ー２」</DIV><DIV><BR>３、「大いなる旅路」作詞・小椋佳／作曲・渡辺岳夫／編曲・小野崎孝輔</DIV><DIV><BR>ＳＬ録音⑥小樽駅構内にて録音。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【ジャケットの見開き構成】</DIV><DIV><BR>ジャケットを開くと、コマ撮り含めＳＬ写真１０点、Ｃ６２の精密画と機関車設計図、ＳＬ録音を解説したイラ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>スト４点、「函館本線について」「Ｃ６２型式について」「Ｃ６２・２号車の経歴について」の解説文計３本が、</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>よくまとまったデザインで構成（レイアウト）されている。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【製作スタッフ・協力者、他】</DIV><DIV><BR>３３回転・１２インチ盤（ＬＰ）</DIV><DIV><BR>歌小椋佳</DIV><DIV><BR>ナレーション金内喜久夫</DIV><DIV><BR>構成・文馬場節・田中裕</DIV><DIV><BR>音楽渡辺岳夫</DIV><DIV><BR>演奏ポリドール・オーケストラ</DIV><DIV><BR>ディレクター多賀英典</DIV><DIV><BR>録音大野進・杉田信雄</DIV><DIV><BR>デザイン廣野展生</DIV><DIV><BR>写真水谷功</DIV><DIV><BR>協力バリアンツ・プロダクション</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>レコード番号ＭＲ３２０６</DIV><DIV><BR>発売・昭和４７年６月１２日</DIV><DIV><BR>※下記の方々の御協力に深く感謝致します。</DIV><DIV><BR>渡辺要・高谷敏雄・野村澄之助・三田正光・常磐雅弘</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【Ｃ６２ー２解説】</DIV><DIV><BR>Ｃ６２・２号機関車は、昭和２２年（1947）に製造、東海道本線、山陽本線、常磐線、そして函館本線、転々</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>と配属されてきた。函館本線をＣ６２が走ったのは、昭和３２年から同４７年（1972）までの１５年間である。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>急行「ニセコ」は、Ｃ６２ー３との重連運行もしてＳＬファンを楽しませた。Ｃ６２は、わが国最大の高速対応</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>の最新蒸気機関車である。Ｃ５９の台車部にＤ５２のボイラーを載せた仕様だ。昭和２５年には、東海道本</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>線で「特急つばめ」として、東京～大阪間を８時間という驚異的な時間で走行した。それ以前は１３時間要</DIV><DIV><BR>したのを、Ｃ６２は５時間も短縮したのだ。昭和２９年、いくつかの改良を重ねて、東海道本線の木曽川橋</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>梁でに時速１２９キロ、蒸気機関車で国内最高速度を記録した。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR> だが、時の趨勢は早く、やがて蒸気機関車からディーゼルの時代が到来。Ｃ６２は花形路線から、徐々</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>に地方へと移転するのであった。そして運命の日、昭和４７年６月１８日にＣ６２ー２は現役を引退した。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>このＬＰレコードが発売した直後である。同年８月に、Ｃ６２ー２は、京都の梅小路機関区で動態保存され</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>た。その後、梅小路機関区は京都鉄道博物館に改装され、Ｃ６２ー２は、トロッコ列車を牽くＳＬ「スチーム</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>号」として構内に展示されている。私もかつて乗車したが実に楽しい！</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【状態・レコード再生チェック済・良好！】</DIV><DIV><BR> 他のレコードを含め、音質を確かめるために、この春、ＣＤとレコード、カッセットが聞けるオーディーオを</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>購入した。なにぶん４８年前のレコードなので、無責任な出品はしたくない。見た目も傷はなく、レコードの</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>溝もしっかりしいる。自分の部屋に飾り、長年大切に保管していたのでジャケットも大きな劣化はなく、経年</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>の感程度である。購入時は何度も聴いたが、カセットテレコが発売され購入後は、カセットテープにダビン</DIV><DIV><BR>グして、レコード本体大切に部屋に飾っていた。久しぶりに針を落とし聴いたがすこぶる「良好」である。</DIV><DIV><BR> 付録ポスターは、長年部屋に飾っていたが、中学時代から今日まで、この間６度引越しをした際に、多少</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>痛んでいたので価値のわからぬ家族に捨てられた。ですので今はナシで、まことに申し訳けない！</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR>【鉄道開通１００年当時の鉄道記念切符】（１９７２年＝昭和４７年を中心に！）</DIV><DIV><BR>【１】「第８回大沼雪と氷の祭典記念」函館～大沼公園２４０円</DIV><DIV><BR>昭和４７・１・２０日刻印ハサミ入り。</DIV><DIV><BR>※新幹線・弘前城・青函トンネル・国鉄提供雪像のイラストをバックに風景写真がある。当時は東北新幹</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>線は開通しておらず、この前年に同線構想がやっと承認された。この鉄道券には将来の夢が託されてい</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>る。ちなみに、大宮駅～盛岡駅間開業は同５７年で、東京駅から新青森駅が開通したのは平成２２年であ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>る。そして同２８年3月以降北海道新幹線との直通運転が実施された。この夢が実現するのに４５年もの</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>歳月がかかった・・・・。</DIV><DIV><BR>【２】「北海道鉄道開通９０年〈大沼号〉」ご乗車記念カード（青函船舶鉄道管理局）１９７０・１１・３日発行</DIV><DIV><BR>※Ｄ型の初期ＳＬと大沼の絵、同型最終機「Ｄ５２ー４６８」が驀進する写真。裏には快速大沼号の歴史</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ウンチクが披露。</DIV><DIV><BR>【３】鉄道１００年「ＳＬ運転記念乗車券」水戸行き２４０円（水戸鉄道管理局発行）昭和４７・９・２３日刻印</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ハサミ入り。※形式Ｄ５１・８６３５の写真（表）「水戸線のあゆみ」（裏）。</DIV><DIV><BR>【４】鉄道１００年「幻のキマロキ運転記念急行券」小出から１００㌔１００円（新潟鉄道管理局）昭和４７・３</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・４日ハサミ入り。</DIV><DIV><BR>※ＳＬマックレー車・ロータリー車・既成ＳＬの編成が、両脇３メートルの雪をくり抜いた本線を驀進。先頭</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>車の雄姿が写真掲載。また、当時の「ディスカバー・ジャパン」キャンペーンのロゴ入り。裏面にはキマロ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>キ編成の説明文がある。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR>【５～１５】鉄道１００年「高崎線開通８８周年急行券」計１０枚</DIV><DIV><BR>１、急行券・前橋から１００㌔・１００円（高崎鉄道管理局）昭和４７・７・１日刻印ハサミ入り。※表は善光</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>号（１２９０型）の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>２、急行券・前橋から１００㌔・１００円（同鉄道管理局）昭和４７・７・１日刻印ハサミ入り。※表は明治大</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>正期に活躍したＢ６型の絵で、裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>３、急行券・前橋から１００㌔・１００円（同鉄道管理局）昭和４７・８・１日刻印ハサミ入り。※表は明治中</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>期の６００型式の絵で、裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>４、急行券・前橋から２００㌔以内・２００円（同鉄道管理局発行）昭和４７・８・１日刻印ハサミ入り。※表</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>は明治大正期に活躍したＢ６型の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>５、急行券・前橋から１００㌔・１００円（同鉄道管理局）昭和４７・９・１日刻印ハサミ入り。※表は明治の</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>主役５５００型式の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>６、急行券・前橋から２００㌔・２００円（同鉄道管理局）昭和４７・８・１日刻印ハサミ入り。※表は明治の</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>主役５５００型式の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>７、急行券・前橋から２００㌔・２００円（同鉄道管理局）昭和４７・１０・１日刻印ハサミ入り。※表は明治</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>後期の旅客車花形７４５０型式の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>８、急行券・前橋から１００㌔・１００円（同鉄道管理局）昭和４７・１１・１日刻印ハサミ入り。※表は昭和</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>初期の華Ｃ５１の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>９、急行券・前橋から２００㌔・２００円（同鉄道管理局）昭和４７・１１・１日刻印ハサミ入り。※表は高崎</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>線の最後を飾ったＣ５７の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>１０、急行券・前橋から１００㌔・１００円（同鉄道管理局）昭和４７・１２・１日刻印ハサミ入り。※わが国ＳＬ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>界の王者、１０００台を超える最多生産台数Ｄ５１雄姿の絵、裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>１１、急行券・前橋から２００㌔・２００円（同鉄道管理局）昭和４７・１２・１日刻印ハサミ入り。※表は国鉄</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>史上最強のＤ５２５７の絵で裏はその説明文。</DIV><DIV><BR>【１６】鉄道１００年「房総一周電化開通入場券」東京電環ゆき２４０円（千葉鉄道管理局発行）昭和４７・</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>７・１５日刻印ハサミ入り。※表は特急電車と快速電車の写真で、裏はその経緯の説明文。</DIV><DIV><BR>【１７】鉄道１００年「羽越本線・白新線電化開通」大館駅３０円（同駅発行）昭和４７・１０・２日の刻印。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>※表は庄内・秋田・津軽などの郷土民芸写真で、裏は「御殿まり」「いずめこ人形」「竿灯」「お杉わら</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>べ」「弘前の扇ねぶた」「津軽凧」の説明文。</DIV><DIV><BR>【１８】鉄道１００年「４７・３ ダイヤ改正東北を走る特急増発記念入場券」郡山駅３０円（同駅発行）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>昭和４７・３・１５日刻印。「はつかり」「つばさ」「ひばり」「やまびこ」「はくつる」「ゆうづる」「やまばと」</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>「あいづ」「あおば」「みちのく」の説明文。</DIV><DIV><BR>【１９】鉄道１００年「（昭和）４５・４・５オープン上野駅旅行センター」駅入場券。※表は懐かしい当</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>時の上野駅（昭和７年創設時）の写真で、裏はその説明文。以上、送料は当方が負担いたします。</DIV><DIV><BR>★なお、当時のＳＬ小僧は、「１９」の番号はＳＬを見に「行く」で縁起のよい番号でした。おあとがよ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ろしいようで・・・・。<BR></DIV>"